長安整合昌河 暗流涌動
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時間：2008-4-14 14:27:39 來源：中國經營報
作者：周遠征 寇建東 我來說兩句 |
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新聞回放
航空系：褪色的汽車板塊
記者采訪發現，目前中航一集團和中航二集團的核心資源正逐漸集中在“大飛機”計劃上，因此剝離非主營業務已成為中航一集團和中航二集團的必然選擇。
中航二集團在汽車資源上比較豐富，主要集中在哈飛汽車、昌河股份、東安動力。而目前中航一集團拿得出手的汽車資源并不多，主要集中在專用車、客車，以及汽車、摩托車零部件上面。這些資產的去留問題正在為業界所關注。
最近幾天，昌河股份（600372.SH）高層密集地召開會議，昌河股份董秘朱立志也少有的連續幾天不在董秘辦公室。“我不知道什么，但朱總這幾天都在開重大會議。”4月9日，昌河股份證券事務部一位女士煞有介事地對本報記者說。
在東風并購哈飛案即將塵埃落定之際，與哈飛同為中航科工（2357.HK）系的昌河股份去向成為業界關注最大的謎團（詳見本報2008年1月28日1740期報道《當“大飛機”撞上“大汽車”：褪色的汽車板塊》）。恰好此時，長安集團出現了，它會是陷入虧損狀態的昌河的新東家嗎？
風生水起
“什么？你說什么！”記者的提問讓長安集團副總裁朱華榮仿佛聽到了驚雷一響，他提高了語調，“據我了解，目前長安并沒有這樣（指收購昌河）的計劃。”他向記者強調，企業之間的并購要看“化學反應”，并不是簡單的算數疊加。
當事另一方，昌河股份的高層，一如不久前昌河股份董事長李耀的表態，對雙方合并一事給予否認，“我沒有聽到任何消息”。
難道這一切只是業界的猜測？還是另有“陰謀”。
記者多方努力，終于“撬開”了長安集團一位高層的口，這位高層人士明白地告訴記者：“從公司層面（指長安集團）來講，目前沒有實質動作。但兵裝集團和中航科工的確在接觸，雙方正在就長安、昌河合并之事進行商談。”
據記者了解，長安集團的母公司即中國兵器裝備集團公司（下稱“兵裝集團”），原長安集團總裁尹家緒，現任兵裝集團副總經理。而昌河的母公司為中航二集團旗下的中航科工，其原副總裁李耀現為昌河股份董事長。
“我目前不能過多透露這方面的信息。”雖然沒有具體提及合作一事，但中航科工汽車事業部副部長樊毅的答復明顯平和了許多；另據一位中航科工高層透露，中航科工的確有這樣的想法，但由于目前的“大飛機”計劃時間更緊迫，中航科工的母公司中航二集團正與中航一集團忙于整合，汽車業務的重組或許會放緩。
兵裝集團相關人士則直接拒絕了記者的提問。顯而易見的是，在這鍋飯并沒有做熟之前，中航科工和兵裝集團誰都不會輕易揭開蓋子。
深入幕后
其實，長安集團整合江西江鈴才是這一切事情的緣起，當時似乎已經注定了接下來要發生的事情。
2004年的10月23日。一條公告突然出現在長安汽車網頁上：10月22日，某報聲稱，“福特將整合江鈴這一任務交給了長安汽車”，本著對公司全體股東負責的原則，公司董事會現將有關事項說明如下：１．公司與江鈴汽車集團公司高層互訪是常規性互訪；２．公司與江鈴汽車集團公司就合作重組事宜進行了接觸，但目前尚未達成任何實質性協議。
然而，一周之后。2004年10月30日，重慶長安汽車股份有限公司（000625.SZ）再次發布公告稱，已于10月28日與江鈴汽車集團簽訂協議。
對于這一周來的如此快速變臉，記者曾經與長安汽車直接溝通。長安汽車有關人士委屈地說，當時我們還沒有確定協議內容，所以不能怪我們臉變得快，的確是我們不敢亂說。
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