“末日”默契 票代公司示好“直銷”謀轉型
直銷還是分銷？這一對以往形同水火的冤家，如今因為共同的難題站在了一起。
作為國內機票預訂平臺的巨頭，攜程和藝龍開始不約而同地向航空公司的直銷“示好”。
在攜程與藝龍頻頻示好的背后，卻是機票代理行業對于“末日”即將來臨的默契。“最多三四年，航空公司會急速減少或者取消代理人傭金，依靠機票代理而存活的模式不可能再繼續。”某機票預訂平臺的負責人對《中國經營報》記者表示，機票代理公司的盈利轉型已經迫在眉睫。
親兄熱弟
在中國市場，機票銷售有直銷和分銷兩種渠道。航空公司依靠著自身的網站、呼叫中心和營業廳等渠道銷售機票，就是所謂的“直銷”；而通過機票代理銷售的機票則劃分在“分銷”范圍。
9月16日，在中國旅游分銷高峰論壇上，藝龍旅行網CEO崔廣福公開表示：“在線直銷是分銷的有益補充。”攜程當家人范敏更是大聲疾呼：“分銷和直銷是一對親兄弟！”
在中國，機票分銷市場看起來機會無限。
2010年二季度財報顯示，攜程總營收同比增長46％，凈利潤同比增長了48％。而藝龍也不甘示弱，第二季度凈營收同比增長45%。
艾瑞咨詢集團發布的《中國在線旅游行業研究報告》，2009年中國在線旅行預訂市場規模為38.9億元，同比增長32.3％。其中，訂房市場規模比重為45.4％，而訂票市場規模比重為44.1％，逐步接近了訂房規模。
“2010年中國的航空市場呈現出蓬勃發展的趨勢，不但旅客量出現井噴，第二季度機票的平均價格也比去年同期增加了25%，這些都讓機票預訂平臺取得了不錯的收益。”上述負責人對記者解釋。
“相對于歐美，寡頭分銷在中國所占的比例很小。”范敏說。但業內立刻有人持反對意見。“機票行業的大部分銷售掌握在代理商手里，比如南航和東航的目標就是將直銷份額提高到15%～18％。”來自國航的內部人士對記者表示。而要想達到這一份額，航空公司的直銷勢必要搶占分銷渠道的市場。
在很多人看來，分銷與直銷似乎成為了水火不容的關系。但范敏并不認同：“現在很多人把分銷作為對抗體，其實大錯特錯。旅游是個產業鏈，每個環節都是互相合作的基石，產業只有良性循環才能好。”他表示，機票分銷只是航空公司的有效補充，分銷協助直銷做了很多工作，“分銷和直銷是親兄弟！”
而此前，崔廣福也曾表示，在線分銷可以極大地促進在線直銷。
直銷與分銷，這一對非此即彼的競爭關系，如今因為共同的競爭對手，在兩大分銷門戶掌門人口中變成了“親兄熱弟”。
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