想當創(chuàng)業(yè)家嗎？
2009年是記憶所及業(yè)務(wù)最艱困的年度之一。市場信心一落千丈，金融圈充斥著恐懼與悒郁。
2010年后，信心出現(xiàn)回升跡象。中國、巴西、印度及澳洲的經(jīng)濟都再度成長，全球股市大多數(shù)已反彈。
有時我被指為太過樂觀--天生的創(chuàng)業(yè)家熱情常贏過我的理智！但我們在維京觀察到下列跡象：大家提早預(yù)訂機票及火車票；客戶開始預(yù)約今夏假期行程；消費者申辦較貴的有線電視套裝方案；我們?nèi)虻慕∩碇行臉I(yè)務(wù)都在成長。
所以我認為今年會如何發(fā)展，剛創(chuàng)業(yè)的人有何機會呢？
想找簡單解答或公式的人會很沮喪，因為沒有這種答案。除了「撩下去」經(jīng)營事業(yè)外別無他法。我整個職涯都依直覺來做決策，但我也賣力工作，使決策行得通。回顧過往，有些重要模式不斷重覆。
首先，要讓自己身邊圍繞值得信任的優(yōu)秀人才。創(chuàng)業(yè)要投入大量時間與精力。周遭有你信任及欣賞的人，較容易許下這種重大承諾。我的全職工作包括讓我旗下的執(zhí)行長和董事經(jīng)理人快樂，并找到新血開始新事業(yè)。
然后，確保你的業(yè)務(wù)或構(gòu)想在市場上有一席之地，產(chǎn)品或服務(wù)有足夠的差異性以吸引客戶。維京堅守一個簡單原則，業(yè)務(wù)須有新意、品質(zhì)穩(wěn)定、物有所值，而且具有趣味。這些業(yè)務(wù)也專注客戶服務(wù)，我們想成為客戶的首選，將簡單與透明帶入眾多業(yè)務(wù)。
時機也很重要。如果可以再來一次，我會在經(jīng)濟衰退時創(chuàng)立更多事業(yè)。這時幾乎每樣?xùn)|西都較榮景時便宜50%至90%，市場會有許多專業(yè)員工，而且大型競爭對手自顧不暇。這是年輕熱情又靈活的公司得以創(chuàng)業(yè)茁壯的理想時機。現(xiàn)在正是時候。
1970年代經(jīng)濟衰退期，我們擴充維京唱片（Virgin Records）。 1990年代初期，當航空業(yè)知名對手正從衰退及波灣戰(zhàn)爭中復(fù)蘇，我們擴充維京大西洋航空公司（Virgin Atlantic）。沒有營運規(guī)模過大及成本墊得太高的歷史包袱，大西洋航空能買進新而有效率的飛機，開辟新奇航線。
各行各業(yè)的新創(chuàng)事業(yè)今日也享有類似機會，包括食物制造、人力招募、再生能源，甚至是太空業(yè)在內(nèi)。
大家常把中小企業(yè)失敗的關(guān)鍵，歸咎于經(jīng)濟情勢或銀行無法提供融資。當然，銀行必須持續(xù)放款給新創(chuàng)公司，政府則必須克制官僚習氣并簡化行政程序，但主要是創(chuàng)業(yè)家須負起責任，推動自己的事業(yè)。好的業(yè)務(wù)構(gòu)想需要勤快與決心（以及一點運氣），才能成功。
許多想創(chuàng)業(yè)的人太早放棄。你必須能克服初期逆境。維京大西洋航空的首航幾乎拖垮整個集團。我們死命工作約六個月，才讓首航班機飛離倫敦，抵達Cye紐渥克，結(jié)果它大獲成功－70箱香檳的催化也是部分原因。我飛回倫敦時，銀行經(jīng)理坐在我家門口階梯等我。他說，銀行無法增加我的透支額度，協(xié)助新航空公司的融資需求。
但若帳戶透支超過300萬英鎊（457。5萬美元），銀行會讓我跳票。對航空公司來說，這幾乎注定失敗。一旦大家聽說我們沒有信用額度，就會停止供應(yīng)食物和油料，乘客也不會買票。我必須趕快行動。周末時，我把錢從海外事業(yè)匯回來支援銀行戶頭，而且盡快換家銀行。
這是個深刻的教訓(xùn)。我學(xué)到優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)家要找解決方案，而非借口。此后整個團隊都這樣做。遇事一定要挺住。
所以，站出來創(chuàng)業(yè)吧。就像俗諺說的，賺錢靠光景，亂世出英雄。
（文： 布蘭森 維京集團創(chuàng)辦人）
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