本世紀以來，消費者互聯網的創新仍風起云涌，對生產率的影響更為強烈，但是大約在2005年就失去了上升勢頭。與此同時，工業革命三百年之后的今天，由于資源和環境的制約，也面臨生產率繼續提升的瓶頸，如何“再工業化”刻不容緩。面對如此尷尬的形勢，人們不禁開始反思，如何延續第一次生產力浪潮的潛能?如何突破消費者互聯網增長的瓶頸?如何把再工業革命和再互聯網革命相融合，催生出全球經濟新的增長勢能?
毋庸置疑，我們正處在一個網絡和大數據的時代。據預測，目前全球70億人，如果每個人把手機作為互聯網連接設備的話，就是70億個，但如果我們把機器連接起來的話，平均每個人至少有10個機器，包括裝置、儀器和車輛，這樣全球將有700億個互連設備。無獨有偶，英特爾稱，到2015年預計全球智能互聯設備的數量將會超過150億臺。這還不是全部。思科公司估計，99.4%的物理對象至今尚未連接到互聯網。
至此，我們不難發現，盡管有著眾多的機器和設備，且這些設備和機器產生著龐大的數據，但由于彼此之間缺乏必要的連接和分析，其效率遠未得到發揮。與此同時，個人電腦、網絡連接、移動計算成本不斷下降;傳感器、數據存儲和更快的數據分析能力等軟硬件技術日趨成熟，這些又為上述機器間的智慧(實時的連接、數據傳送、分析等)連接提供了必要的條件，使得數年前興起的工業互聯網獲得了前所未有的發展空間。也就是說，如果未來智能機器的連接數量比當前增加上百倍，那么按照麥特卡夫定律，工業互聯網有可能釋放上萬倍的經濟增量。
所謂工業互聯網是全球工業系統與高級計算、分析、傳感技術以及互聯網的高度融合。利用智能設備產生的海量數據是工業互聯網的一個重要功能。工業互聯網充分利用大數據、復雜分析、預測算法等能力，提供了理解智能設備產生的海量數據的方法，能夠幫助選擇、分析和利用這些數據，從而帶來網絡優化、維護優化、系統恢復、機器自主學習、智能決策等益處，最終幫助工業部門降低成本、節省能源并帶動生產率的提高。
對此，GE董事長兼CEO杰夫•伊梅爾特認為：“互聯網已經改變了我們利用信息和溝通的方式，如今，互聯網還能做更多事情。通過智能機器間的連接并最終將人機連接，結合軟件和大數據分析，我們可以突破物理和材料科學的限制，改變世界的運行方式。”那么工業互聯網是如何改變世界運行方式的呢?
例如在飛機發動機引擎上，不可否認，先進的物理和材料科學技術讓飛機引擎比以往更加強勁、更有效率，但與此同時，工業互聯網還可以利用軟件，進行監控，分析大數據，來解決每年航空領域總值高達2840億美元的浪費問題，造成這一問題的原因是燃料使用低效，飛機維護沒有安排好，以及航班延誤。而考慮到飛機引擎養護效率每年提高1%就能降低2.5億美元的成本。
另據GE測算，在中國未來15年，僅在商用航空領域，節約百分之一的燃油就意味著節約30億美元的燃料成本;燃氣發電機組能耗降低百分之一，就意味著節約價值80億美元的燃料;在穿行于全國鐵路網絡的運輸行業，如果效率提高百分之一，則意味著節約20億美元的燃料成本;產業上游的石油和天然氣勘探開發的資本利用率提高百分之一，就可避免或推遲70億美元的資本支出;通過提高流程效率，醫療行業也將受益于工業互聯網：我國醫療效率提高百分之一，就意味著節約40億美元的醫療成本。從這些實例和預測不難發現，工業互聯網的“蝴蝶效應”，即工業互聯網看似1%效率的提升，由此引發的卻是行業效率的倍增Cye.com.cn。
可以說，工業化創造了無數的機器、設備組、設施和系統網絡，互聯網革命帶來了計算、信息與通信系統的進步，工業互聯網匯集了兩大革命的成果，將世界上各種機器、設備組、設施和系統網絡，與先進的傳感器、控制和軟件應用程序相連接，為各種企業、產業和宏觀經濟提供了新的增長機遇。
盡管工業互聯網已經顯現了其威力，但不容否認的是，要想普及和充分發揮其作用，需要的是行業合作伙伴的共同參與努力，這之中，商業利益與行業標準間如何平衡就顯得尤為重要，也是不小的挑戰。就像互聯網標準促進互聯網的普及和發展一樣，未來工業互聯網的標準也同樣重要。而標準化意味著需要更多的企業要參與其中，求同存異，制定一個開放的標準。但目前的現狀是，無論是在中國、歐洲還是美國都存有不同的標準，這對于工業互聯網的進一步普及和發展無疑是不利的。而作為在工業互聯網領域走在前列的GE，能否在標準的制定上同樣起到領頭羊的作用，將從某種程度上決定著工業互聯網的未來。
想認識全國各地的創業者、創業專家，快來加入“中國創業圈”
|
