無論是神州還是一嗨在租車業務上很難贏利。以一輛車價10萬元的新凱越計算，一年僅資金成本就要達到5000元左右，此外還有車輛折舊費、人員工資運營成本等。而與國外周一到周五都有穩定的客源不同，國內大多數的租車都以周末為主，很多時候，車輛是租不出去的。這也使國內大型租車行業仍處于燒錢階段。
一方面是主營業務難以贏利，一方面大規模的投資也不能減少。即便贏利狀況并不樂觀，“一嗨租車”仍在大手筆投資。近日，一嗨租車從高瞻新能源汽車有限公司購買50輛純電動車榮威E50投向私人租賃市場，年內將再購買150輛投運。
事實上，一嗨租車正在采取的以長租客戶的利潤補貼短租市場虧損的業務模式，以低價搶市場。相對于神州租車90%都是私人短租業務，一嗨租車從成立之初起，就將目標瞄準了高端的公司客戶，目前公司長租和個人短租的比例為50：50，為了贏得更多的市場，一嗨只能采取犧牲部分利潤的方法來發展。
誰都想成為中國的Hnterprises Holdings
一嗨的目的是打擊競爭對手。從長期來看，我國租車行業規模潛力巨大。
據屗完全統計，預計到2015年，市場規模會增加一倍以上，至62億美元。這也使租車企業紛紛對中國市場抱有幻想。如赫茲租賃因水土不服退出中國市場后，又再度回來。而高盛等國際投行也紛紛將目光瞄準了國內租車業。
“在沒有達到100萬輛規模級別前，誰都不能稱自己是行業老大。”章瑞平不服氣地表示。他的目標是要成為其股東企業號控股集團（Hnterprises Holdings）——擁有130萬輛規模的全球最大的租車集團。
但短期來看，虧損是必然的。而誰能有資本堅持到最后，誰就將是租車市場最后的贏家。
一嗨大規模的低價策略下，神州的日子已不好過。2002年神州啟動赴美上市計劃時，其資產負債率一度高達95%左右。而一嗨自己的大部分的網點也在虧損之中。
采用“口水戰”雖然有背于商業道德，但從營銷角度，也不失為一個快速吸引消費者眼球的營銷策略，并可為自己上市贏取更多的時間。
此前也曾被互聯網、手機等行業采用。
早在2005年，阿里巴巴旗下網站淘寶網與eBay口水戰。淘寶網對外宣布，將在未來三年內投資人民幣10億元，繼續堅持免費策略。其競爭對手eBay即刻針鋒相對地發表聲明，稱“免費”不是一種商業模式，并認為，“淘寶網此舉恰恰證明了eBay在中國業務發展的強勁態勢”。在手機行業，口水戰更是三天兩頭發生。
日前，三星與HTC不約而同地嘲諷對方的旗艦機型并夸耀自己。此前騰訊和360，小米手機總裁雷軍和360手機的董事長周鴻祎也在網上掀起了一場“口水戰”，江湖人稱“小3大戰”。
可以說目前在租車行業，誰能率先實現上市，誰就能第一個解決眼前的利潤困局，通過上市公司來融資，迅速做大，并直接給對手造成更大壓力，這也使上市和“阻礙對手上市”成為租車市場的另類營銷。
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