“我們離職的6位員工之中，僅一人為高管，且離職原因也是因為舉家移民。”3月19日，提起日前鬧得很兇的一嗨“離職門”系列負面報道時，一嗨租車創始人CEO章瑞平覺得很無辜。
有知情人士向記者透露，之所有再次遭遇大規模的負面報道，或與年前一嗨全體高管赴美培訓事件有關。“競爭對手以為我們赴美是重啟上市。”巧合的是，一嗨“離職門”爆發不久后，另一家近期準備重啟海外上市的國內最大的租車企業——神州租車，也遭遇了“黑價格”質疑。
作為國內最大的兩租車公司，一嗨和神州，近年來似乎一直在進行著或明或暗的口水戰。而巧合的是，每次口水戰都發生在雙方啟動上市計劃的前后。“誰都想成為國內租車行業的第一個上市公司，誰都不希望對方先上市。”上述知情人士透露。相比國外動輒上百萬輛的租車規模，我國租車市場才剛剛掀開了冰山一角。能成為第一家上市公司，無疑將名利雙收。
暗算意在阻止對手上市
神州和一嗨之間的口水戰，已經是業內公開的秘密。一嗨“離職門”發生不久，神州租車的負面報道也大幅襲來。媒體紛紛針對神州租車的低價戰略，報道了神州租車以低價為誘餌，采取“分項計費”的模式，即租車費用分為車輛租金、 基本保險費用、手續費等幾部分，實際租車價格遠遠高于其宣傳的價格。
“神州租車將于近期重啟上市，已將包括騰訊高管在內的一些人才收歸麾下。”知情人士透露，這也使其成為繼一嗨之后被攻擊的目標。
一嗨和神州的上市計劃，都曾受阻于口水戰。2011年3·15晚會曝光一嗨租車因涉嫌代駕租車這一非法業務，被指國內最大的黑車機構。 當時的背景是：一嗨已經向美國證交所遞交了上市申請，而競爭對手抓住的正是中國法律這一海外投資者最忌諱的“軟襠”。“美國投資者最擔心的就是中國的法律，當時我們也就撤回了上市申請。”知情人士透露。
十個月以后，2012年1月18日，神州租車首次遞交在美上市申請，計劃最高融資1.58億美元。不久以后，針對神州租車的價格質疑開始發酵。媒體指責神州租車推出的“提前24小時預付租金，最高省50%費用。部分車型日租金最低到平日價的五折價格，也就是49元/天”被指“換湯不換藥，把消費者當傻子忽悠”。
輿論壓力加上高額的負債率， 迫使神州租車2012年5月23日向美國證券交易委員會（SEC）提交的文件稱，公司決定撤回赴納斯達克IPO（首次公開募股）的申請。
實體市場已打得不可開交
與國外租車行業高度集中相比，國內租車市場尚處于起步階段。與美國前五大租車公司占據了95%的市場份額不同，國內租車行業分散，大大小小的汽車租賃公司不下于上千家，即便最大的神州租車也僅占據國內租車市場4%份額不到。
行業分散度高，競爭也更激烈，特別是隨著一嗨等租車公司的加入，租車行業的價格戰已打得硝煙彌漫。“與十年前相比，租車的價格至少便宜了30%。”一位租車行業的高層向記者感嘆。
“國內的車輛購置成本比國外高，而租金卻比國外更便宜。”章瑞平也說。在美國租車的最低價為30美元。記者查詢一嗨租車和神州租車網站，以一輛新凱越為例，神州租賃一天（非工作日）的價格為138元，而一嗨的租賃價格為115元。
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