近年來，中國汽車銷量整體增速明顯趨緩，整車銷售的利潤空間也在逐漸下滑，但汽車保有量卻保持著一個高位的增長。國內汽車后市場這塊巨大的蛋糕吸引著越來越多人的關注。
據國家統計局數據顯示，截至2012年末，中國民用汽車保有量達到1．2億輛，比上年末增長14．3％，每百戶家庭汽車擁有量約20輛。這也是世界公認的汽車社會門檻，當下的中國已經進入“汽車社會”。
而根據交通運輸部發布的《交通運輸業智能交通發展戰略（2012－2020年）》預測，2020年，我國汽車保有量將超過2億輛。隨著汽車走進更多人的生活，汽車的售后維修保養自然成為一個巨大的市場，它正吸引了越來越多的資本進入。
中國現在的汽車后市場大體上可分為五大行業：汽車CYE清洗、美容、改裝行業；汽車保險行業；汽車維修及配件行業；汽車用品行業；二手車及汽車租賃行業。
據中國汽車后市場藍皮書預測，中國汽車后市場在未來十至十五年時間內，每年將保持兩位數以上的高速增長，2015年中國汽車售后市場產值有望增至7000億元，成為全球第一大汽車后市場。
但在業內人士看來，中國汽車后市場空間雖大，卻還未形成成熟的市場環境。
“汽車后市場是一個巨大的但是不太被關注的市場，未來中國汽車售后市場是汽車產業新藍海�！痹诮照匍_的2013年上海法蘭克福汽配展上，國內領先的汽車后市場領軍企業中一汽保集團董事長徐仕對記者說。
據介紹，中國汽保設備年產值內銷在500億元（不含汽車美容用品及汽車專用工具產值），外銷有150億元的市場規模�？酒岱磕戤a2萬多臺，其中約1／3出口；舉升機年產量已達25萬臺以上，占世界年產量的1／3，出口近10萬臺；平衡機、輪胎拆裝機年產量達到20多萬臺，其中約1／3出口，這是中國汽車后市場領域里最有希望形成產業集群，與外資抗衡的行業。
為了在這個巨大的市場中占有先機，中一汽保已經制定了下一步市場戰略計劃。重要的是在資本市場上，鑒于近期IPO重啟的重要政策利好和汽車后服務概念股近些年進入高成長周期，中一汽保將正式啟動上市計劃，積極與資本市場對接，爭取早日上市。若上市成功，這也有望成為中國汽保行業第一家在國內上市的企業。
然而整體上講，目前還處于混亂狀態的中國汽車后市場，雖然表面繁榮，但實質良莠不齊，形成品牌的屈指可數。低價競爭、相互拆臺，無序經營的現狀比比皆是，隨著國外企業的介入、隨著市場競爭的加劇、隨著“車主消費時代”的逐漸成熟，后市場的洗牌必不可少。
中國汽車保修設備行業協會會長張忠曄認為，多年的發展已經有一批本土企業實力不俗，積累了不少市場和資本，但如何真正把握住中國汽車后市場先機，形成一批領先全國甚至全球性的企業還需面臨一系列的挑戰。
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