隨著天氣逐漸變冷，又到了柴油消費(fèi)高峰期。為了緩解國內(nèi)柴油資源緊張的局面，日前，中石化總部下達(dá)文件，煉廠每超計(jì)劃多生產(chǎn)一噸柴油即給予1000元獎(jiǎng)金獎(jiǎng)勵(lì)。盡管如此，市場人士仍預(yù)計(jì)柴油供應(yīng)偏緊局面可能貫穿整個(gè)四季度。
進(jìn)入10月以來，由于中石油、中石化在全國大部分地區(qū)采取控銷停批的銷售策略，多地出現(xiàn)“柴油荒”，致使加油站限供或停供柴油。
中國石油化工集團(tuán)公司11月3日表示，已采取包括滿負(fù)荷安排原油加工量等五大有效措施，力求使市場供需矛盾盡快緩解。
昨日(11月4日)從山東部分煉廠得到證實(shí)，煉廠已得到中石化下發(fā)的正式文件，要求下屬煉廠增產(chǎn)柴油，每超計(jì)劃多生產(chǎn)一噸將得到1000元的獎(jiǎng)勵(lì)。卓創(chuàng)資訊成品油研究員齊玉琴表示，此時(shí)中石化出臺獎(jiǎng)勵(lì)政策將使煉廠利潤得到提升，對緩解小油荒將大有好處。據(jù)透露，去年初，此辦法對當(dāng)時(shí)油荒的緩解起到了不錯(cuò)的效用。
另有消息稱，鑒于部分沿海地區(qū)柴油緊張狀況有增無減，中石化有意近期大規(guī)模進(jìn)口柴油20萬噸。但對于20萬噸的進(jìn)口柴油數(shù)量船次安排以及具體到貨日期、到貨港口等具體細(xì)節(jié)，目前仍在商量中。
業(yè)內(nèi)分析認(rèn)為，產(chǎn)生此輪油荒的原因是今年下半年以來國內(nèi)柴油終端需求嚴(yán)重超出預(yù)期。特別是從加油站終端零售以及大客戶直銷數(shù)據(jù)來看，三季度柴油需求超出預(yù)期，導(dǎo)致下半年國內(nèi)柴油供需失衡。
盡管三季度是常規(guī)的漁業(yè)和農(nóng)業(yè)需求淡季，但三季度涌現(xiàn)諸多新的需求同比增長點(diǎn)。如外貿(mào)形勢轉(zhuǎn)好、工業(yè)和交通需求恢復(fù)性反彈、災(zāi)害性氣候造成基建工程延后、災(zāi)后重建需求，以及拉閘限電的極端措施，都推高了下半年柴油工業(yè)需求。
從7月份開始，國內(nèi)柴油市場供需矛盾逐步顯現(xiàn)，截至10月末，中國國內(nèi)柴油庫存連續(xù)5個(gè)月下挫，累計(jì)跌幅達(dá)到250萬噸或26%，預(yù)計(jì)庫存短期內(nèi)難以得到有效回升。市場人士預(yù)計(jì)，停批、限量操作以及由此帶來的國內(nèi)目前柴油供不應(yīng)求局面或?qū)⒊掷m(xù)整個(gè)四季度。
來自息旺能源的數(shù)據(jù)顯示，11月4日，全國柴油批發(fā)均價(jià)達(dá)7634元/噸，較9月初大幅上升7818元/噸，高出全國零售均價(jià)154元/噸，批零倒掛繼續(xù)加重。
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