記者跟隨二手車交易商楊建工作的一天時(shí)間里，閑時(shí)他也希望記者能給他介紹一些4S店的銷售顧問、二手車經(jīng)理或銷售總監(jiān)認(rèn)識(shí)，因?yàn)椤斑@些人真真實(shí)實(shí)握有車源”，而這對(duì)楊建來講就是商品。
盡管做二手車交易已有段時(shí)間，但楊建還是不時(shí)踩到地雷。楊建說有次收車的過程中，因?yàn)闆]見到車子就報(bào)了一個(gè)很高的價(jià)格，結(jié)果到現(xiàn)場(chǎng)一看車子質(zhì)量根本不像電話中所講，就準(zhǔn)備繼續(xù)壓低價(jià)格，但就是因?yàn)檫@樣讓4S店的置換失敗，被該店的銷售總監(jiān)大罵一頓，過后他買了一條香煙，去向這位銷售總監(jiān)道歉。
“不是自己的臉皮有多厚，而是如果不厚你就沒車可賣了。”他還是對(duì)中國(guó)二手車未來的發(fā)展前景充滿期待，他想要在北京和滄州老家各建一個(gè)專業(yè)的二手車超市，并附帶汽車改裝、精品、保險(xiǎn)和售后服務(wù)業(yè)務(wù)。
楊建說他不缺乏開店的資金，但這其中牽涉了太多東西。第一就是車源的問題，其次是國(guó)家政策的問題。
在他看來這都是兩座不可逾越的大山。如果沒有車源，龐大的經(jīng)營(yíng)成本可能會(huì)讓他的店面支撐不了多久；國(guó)家對(duì)二手車附加稅的征收，導(dǎo)致一輛二手車在流通領(lǐng)域要交兩次稅，這會(huì)讓二手車丟失掉價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而如果只做一個(gè)二手車經(jīng)紀(jì)公司，到二手車市場(chǎng)開票（每交易一輛二手車向市場(chǎng)繳納50元）的話，又害怕新公司被工商局查。
按照中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)沈榮的觀點(diǎn)，中國(guó)的二手車交易到2014年即將突破1000萬輛，此時(shí)進(jìn)入市場(chǎng)二手車供應(yīng)相對(duì)寬松，而2018年將突破2000萬輛。
沈榮預(yù)測(cè)未來幾年專業(yè)化的二手車經(jīng)營(yíng)模式將成為行業(yè)發(fā)展的主體。
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