寫下這個(gè)標(biāo)題之時(shí)，正值神奇的58同城網(wǎng)站在美IPO，且不談58海外上市和本文內(nèi)容的直接連系，境外市場這塊蛋糕才是關(guān)鍵所在。
托馬斯·弗里德曼早在《世界是平的》一書中闡述的全球化浪潮，在今天的互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代愈演愈烈。世界是平的，互聯(lián)網(wǎng)也是平的、沒有邊界的。不可否認(rèn)，以BAT為首的中國互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)也看準(zhǔn)了“平”的互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)，始終保持著向海外擴(kuò)張的緊湊節(jié)奏，但大佬們怎么做是一碼事，新興的創(chuàng)業(yè)者怎么做又是另一碼事。
當(dāng)技術(shù)和產(chǎn)品條件完備，本土的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)究竟該如何探究境外市場？
租車市場的創(chuàng)業(yè)者們已經(jīng)開始試水了。市場需求的同質(zhì)性，是租車服務(wù)行業(yè)邁出“跨境”拓展市場的一個(gè)前提條件。
第一關(guān)：“試驗(yàn)田”的選擇
我想先舉一個(gè)洋和尚的例子：來自美國的租車應(yīng)用Uber，服務(wù)范圍從美國輻射至歐洲、再到亞太地區(qū)的臺(tái)北和新加坡。值得注意的是，Uber如今已經(jīng)正式開通上海市場的服務(wù)。
Uber是怎么做上海市場的？筆者得到的反饋是，Uber立足點(diǎn)在上海的外國人群體，而且只支持高端車型和美金支付。這就有意思了，Uber盡管估值稱達(dá)到近40億美金，但其體量畢竟還只是一款智能手機(jī)應(yīng)用，適應(yīng)市場和規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)才是試水初期的正經(jīng)事。Uber進(jìn)軍上海的策略，可以歸結(jié)為“用戶”和“模式”的轉(zhuǎn)移，看上去更像是上海外國人圈子的應(yīng)用。
提供類似服務(wù)的本土App易到用車，也不安于本土市場了。據(jù)媒體報(bào)道，易到用車開通香港站服務(wù)似乎在表明這家公司的態(tài)度：布局海外。先來看看這家公司的背景：
成立時(shí)間：3年
主要的用戶群體：商旅人群
市場規(guī)模：國內(nèi)業(yè)務(wù)擴(kuò)展到49座一二線城市；用戶規(guī)模百萬級(jí)（數(shù)據(jù)均來自公開資料）
香港，只是易到用車在大陸以外的地區(qū)試水的第一站，按照其CEO周航的說法，“香港站如果能夠成功的話，易到將會(huì)更快速地覆蓋到其他商務(wù)活躍度比較高的世界城市，比如東京、首爾，新加坡、雅加達(dá)甚至美國的城市。”
選擇香港地區(qū)，最具有說服力的就是看城市發(fā)展程度高低。易到選擇香港市場同Uber進(jìn)軍上海，可以說是異曲同工。上海作為東亞金融中心之一，具備足夠的用戶和移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)基礎(chǔ)，而香港作為亞太國際化大都市，也非常適合易到積累海外市場運(yùn)作經(jīng)驗(yàn)。
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