●“從中期來看,我們預(yù)計(jì)攜程將失去與旅館和航空公司討價(jià)還價(jià)的能力。”蘇格蘭皇家銀行分析師說
●航空公司估計(jì),如果機(jī)票直銷比例每提高10個(gè)百分點(diǎn),航空公司便能省下6億元代理費(fèi)
在進(jìn)行了多年的熱身和喧囂鼎沸的熱鬧之后,一場(chǎng)由國(guó)內(nèi)機(jī)票代理商參與的最大規(guī)模馬拉松“淘汰賽”,隨著一聲槍響,正式上演。
南都記者獲悉,上周末,國(guó)資委屬下民航信息查詢平臺(tái)中國(guó)民航信息網(wǎng)絡(luò)股份有限公司突然發(fā)出一份通知稱,近期將對(duì)外掛第三方平臺(tái)做停機(jī)處理,且不予任何理由恢復(fù)。據(jù)悉,受此影響,國(guó)內(nèi)10萬多家中小訂票企業(yè)面臨被“淘汰”出局。
就在中航信“鳴槍”之前,以法航-荷航集團(tuán)為“帶頭大哥”的航空公司剛剛調(diào)整比賽規(guī)則。據(jù)悉,包括法-荷航集團(tuán)、南方航空、中國(guó)國(guó)航、日本全日空、德國(guó)漢莎、瑞士航空等在內(nèi)的航空公司已對(duì)所有國(guó)際航線代理手續(xù)費(fèi)大幅進(jìn)行下調(diào)。近日,東方航空和上海航空繼續(xù)跟進(jìn),取消機(jī)票代理的銷售返點(diǎn)獎(jiǎng)勵(lì)。不少人士預(yù)測(cè),中國(guó)機(jī)票零代理的時(shí)代呼之欲來。
受此強(qiáng)震影響,攜程上周二收盤股價(jià)下跌13.82%,本月初至今平均跌幅為-2.18%;而藝龍本月平均跌幅為- 5.36%,而擁有芒果網(wǎng)的香港中旅平均跌幅為-8.9%.證券分析人士認(rèn)為,雖然上述政策短期內(nèi)對(duì)上述在線企業(yè)影響有限,但潛在的國(guó)內(nèi)航線傭金削減將可能使目前處于領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)的攜程失去與航空公司討價(jià)還價(jià)的能力,未來分銷格局前景模糊。
中小票代出局
所謂外掛,指那些未經(jīng)中航信授權(quán)的中小票代,掛靠在有資質(zhì)的機(jī)票代理商上,即所謂第三方平臺(tái)。除春秋航空之外,所有航空公司的航班、時(shí)刻、座位空缺信息目前只能從中航信系統(tǒng)查詢。國(guó)內(nèi)各級(jí)代理商通過安裝中航信提供的終端,每月繳費(fèi)800元可以查詢13萬條信息。這些外掛平臺(tái)則通過技術(shù)手段,將中航信提供的終端復(fù)制成多個(gè)使用,類似于盜版軟件。
目前廣州取得一類（可銷售國(guó)際機(jī)票）、二類（只能銷售國(guó)內(nèi)票）資質(zhì)的機(jī)票代理商只有100多家。但記者獲悉,中國(guó)民航有近60%的國(guó)內(nèi)機(jī)票和80%的國(guó)際機(jī)票通過機(jī)票代理渠道銷售。其中未經(jīng)授權(quán)的第三方中小票代,每日交易量約2億-3億元,可占每日機(jī)票銷售的一半,儼然成為大型機(jī)票代理商和航空公司機(jī)票直銷的巨大“絆腳石”。 本新聞共 5頁(yè),當(dāng)前在第 1頁(yè) 1 2 3 4 5
|
