對普通居民來說，新能源汽車還是一個相對遙遠的餡餅。道理很簡單：一輛雖然拉風但性能不足的車，一輛價格遠超同性能燃油汽車的電動車，一輛沒電后找不到充電站的車，一輛去了別的城市就沒法充電的車，估計再堅定的環保主義者，也無法接受。
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新能源汽車是一個大產業，大生意，大買賣，就是汽車產業的3D時代商業大片，搞新能源汽車需要大決心大魄力，不能搞小手段玩小聰明，小打小鬧沒戲，投機取巧也沒戲，要玩就玩大的。
———網友“任盈盈”
2020年，廣東某城市。
早晨8時，你走入住宅小區車庫。汽車旁邊，智能充電樁上顯示“充電完畢”。顯示屏上，續航里程、耗電量以及電費等一目了然。你拔掉電源，打開車門，輕按開關，電動車便悄然啟動。
行車在街頭，窗外不時閃過充電站的身影，在那里只要等上一兩支煙的工夫，電動車就能“吃飽”。一些道路上甚至還建有無線充電感應器，愛車可以邊行駛邊充電。因為是電動車專行道，一路特別順暢，無塞車之虞。打開窗戶，幾乎聽不到身下車輛的噪音，清新的空氣撲面而來，讓你精神抖擻……
這不是科幻電影畫面，更非天馬行空的臆想。在新能源汽車時代，這或許就是廣東城市極普通的生活場景。基于廣東目前的新能源汽車產業規劃、產業基礎、發展決心，夢幻的綠色汽車生活將水到渠成。到那時，廣東將成為產業規模、品牌影響和技術水平均進入國際前列的世界電動汽車產業基地。
如今，廣東新能源汽車的產業大戲已奏響序曲，主角陸續登場：“這不是一部傳統車，而是一部環保宣言”，帶著這句口號，比亞迪e6電動出租車正奔跑在深圳街頭；9月19日，比亞迪奇瑞新能源合肥包河專營店開始試營業，這是全國首家新能源汽車直營店；近年來，比亞迪、星源科技、金輝高科、大洋電機、奧特迅、珠海銀通等眾多廣東企業，在整車制造、電池、電池隔膜、電機、充電、儲能等新能源汽車產業鏈節點上，已經領先全國甚至全球。
但是，集萬千寵愛于一身的新能源汽車，也并非近在咫尺的產業盛宴。在技術攻關、產業化、市場化三大環節，還有眾多鴻溝等待跨越。
無論擁有多少光環，新能源汽車“其實就是一輛車”，要滿足作為交通工具的性能法則；同時，無論多熱心環保的人，都會掂量荷包，價格高昂的新能源汽車好比“懸崖上的鮮花”，美麗但遙不可及；當然，更沒人愿意去買一輛能量耗盡后卻難以找到充電站的電動車。
如果把廣東新能源產業比作一條巨龍，核心技術就是“龍頭”，產業鏈如同“龍身”，市場就如同“龍尾”，巨龍飛舞，需要全身聯動。廣東新能源汽車產業要搶占全國乃至全球制高點，在這三個層面的突破已是迫在眉睫。
雖然荊棘叢生，但這必定是一條光明大道。
■突圍路徑
技術突圍：內聯外引攻克共性技術
技術！還是技術！
無論是汽車企業、研究機構還是觀察人士，他們念叨最多的就是這兩個字。抓住電池、電機和電控等關鍵技術，也就捏準了新能源汽車產業的七寸。
廣東珠三角地區在動力電池及其管理系統、牽引電機系統、動力系統等環節已經奠定局部優勢，并涌現出一些先行企業。比如，比亞迪公司擁有領先全球的鐵電池技術，星源科技、金輝高科擁有國內最先進的電池隔膜技術，大洋電機、奧特迅、比亞迪以及珠海銀通分別是國內電機、充電、儲能行業領先者。
就像是一只木桶，局部長板往往被眾多短板拖累。專家直言，廣東新能源汽車產業鏈部分關鍵技術和環節亟待突破。比如，動力電池隔膜、電解液用高純度六氟磷酸鋰、車用功率開關部件(IGBT)等產品仍主要依靠進口。
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