【導讀】汽車之家成立于2005年6月，2013年12月11日登陸紐交所，目前市值約30億美元。根據iUserTracker數據統計，汽車之家月度覆蓋人數接近8000萬，中國互聯網汽車用戶60%的時間花費在汽車之家。《創業家》雜志&i黑馬拜訪了汽車之家CEO秦致，他對《創業家》雜志&i黑馬講述了汽車之家的四大價值：專業媒體的價值(產品庫)、專業互動類媒體價值(論壇)、渠道價值，數據分析價值。
以下為秦致自述：
我是2007年6月份來汽車之家，那時候泡泡跟汽車之家是兩個公司，而且中間筑了一個防火墻。我來的時候二十個人，2009年兩家公司合并后一百人，整個企業有一千三四的規模，到去年年底公司是1000人。
2007年我們論壇做的并不好，我們真正做的好的是產品庫。產品庫剛開始做就山寨別人，這沒有什么丟臉的。后來我們覺得這事特難做，為什么呢?任何一輛新車上來，就要很多人去更新，我們團隊二十來個人，沒有辦法弄。后來我們發現，其實上一輛新車的時候，底盤跟發動機跟原來是一樣的，就是車身不一樣，改車身就可以了，不用改整個的配制表。
后來我們把產品庫變成跟車一樣，一個變速箱庫，一個車身庫，上新車的時候，變速箱跟發動機就不用改了。回過頭來總結，我們當時是創新，用一個新的方法去干原有的事，效率比人家高。
當時愛卡汽車網的論壇比我們做的好，但他的網站服務相對弱一些。我們就在想，我的論壇為什么不好?我們發現愛卡的論壇對普通消費者是不友好的，都是水平很高的用戶在里面，小白用戶一般不敢說話。既然這樣，我們應該給小白用戶創造愿意說話的環境。能不能深入淺出的從故事角度把車好不好買、好不好開說清楚?別的媒體說車的內飾會說這個杯架直徑是多少，我們的編輯說的是大概杯架有多大，杯架放一個脈動飲料拐彎的時候不會晃，但放可口可樂會晃。那時候其他的網站根本看不起我們，說你太二了，這怎么叫專業呢?
現在仔細想想，我們干的也是一個創新，你別把用戶想的那么專業。現在用戶水平高了，我們也越來越專業了。
等我們有了媒體、互動，就慢慢開始想幫助用戶購買和使用汽車。易車網在這點做的挺好的，它能夠把詳實的價格給用戶。我們只說了車哪好，讓用戶評價車哪好，為用戶挑選車做了一個選擇，但沒有真正幫用戶做購買。
2009年我們開始跟隨廠商做渠道下沉，我們做了一個全國的布局，做經銷商業務。現在全國80個城市有我的辦公室和員工，我能讓經銷商把最新的信息都發出來，審核哪一些對，哪一些錯。給經銷商的客戶群提供不同的服務，隨時能讓客戶知道80個城市你所關注的新車價格信息和到店信息。例如，我們能在全國80個城市中的任何一個，選擇兩家4S店，在同一天來搞我們的看車團活動。我就能做，有人和沒人差別還是很大的。
汽車之家有專業媒體的價值(產品庫)，又有專業互動類媒體價值(論壇)。除了這兩個之外，還有第三個渠道價值，我能幫廠商賣車。雖然我不能真正達成交易，就像旅游一樣，你去訂飛機票、訂酒店，最后你可能不去，實際上當你訂完票以后，你去的可能性就已經非常大。
汽車、房產、旅游、招聘，這四個行業沒有網站之前，各個業會有雜志或紙媒，有他的銷售渠道，互聯網垂直網站產生以后，實際上這些垂直網站既是媒體又是渠道。搜房購房團就是這樣，我真能幫你賣房子，所以搜房是一個強勢媒體，占據了渠道價值。
現在我們的渠道價值越來越大，很多4S店，我們占到它全部銷售額的15%到20%，對它們來講，我們就是渠道。這些經銷商不會在乎汽車之家媒體的屬性，更多的是在乎渠道屬性，當然也會在乎互動屬性。
有了渠道價值以后，就有一個數據分析價值。我們把用戶的行為反映出來給廠商看，說你的定位錯了，對廠商來講，我們相當于一個調研公司，而且調研公司做調查問卷是有偏差的，我們是直接告訴廠商用戶行為產生的數據。我可以跟廠商講，你的車型定價出問題了，為什么呢?舉一個例子，很多廠商覺得我的東西好，我不能跟其他一樣，我要貴一些。但某一個車型定價高了，就會發現用戶做對比的時候，會把另外一個競爭者引進來，這個競爭者可能原本不是這個產品的目標競爭對手，但一旦這個競爭者被帶進來，這款車就已經敗了。
過去幾年，其實汽車市場，發展并不好，像我們這樣的垂直互聯網企業發展的不錯是因為廠商的認可。拿通用舉例子，全世界都知道通用是誰，但我的產品更新換代非常快，需要專業類的網站幫我去做產品品牌傳播和產品屬性傳播，這個事是要對畫圈的受眾去講的。汽車網站每個月覆蓋人數是兩億，很垂直，也就是說汽車作為一個用品，他的關注度除了每天真來買車的人之外，外面已經有一個圈了，我投這個圈就成了，就不用投新浪首頁。
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